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TESTE 1

Teste 1

Organograma

Organograma da unidade.

Heráldica

  Escudo português, com o chefe diminuto em goles (vermelho), carregando à destra o Gládio Alado em prata (branco), símbolo da Força Aérea Brasileira e a partir deste, em direção à sinistra, a sigla “IFI”, em prata (branco).
  No campo em blau (azul ultramar) encontra-se, no cantão sinistro da ponta, o símbolo representativo
de fábrica, alusivo à contribuição e ao fomento transferidos às indústrias de fabricação de produtos
aeroespaciais. Cria-se a partir deste, em sentido oposto, um corredor em forma de cremalheira sustentando
uma roda dentada, engrenagem símbolo do labor, indústria (terra, capital e trabalho). Do corredor desenha-se um rastro que se estende ao canto sinistro do chefe transformando-se em aeronave de teste, ou seja, em
processo de homologação. Um foguete seguido de rastro parte o símbolo da ponta ao chefe, simbolizando
o CTA. No flanco destro encontra-se uma orbital que representa a física e a eletrônica, aplicadas nas
atividades do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI). Todos os atributos apresentam-se em
goles (vermelho) filetados em prata (branco).
  Contorna o escudo um filete em jalne (amarelo), caracterizando o nível de Direção da Organização: Oficial Superior.

 

Revista Fomento Aeroespacial

Atual

Atual

Edição Atual

Vol. 2, novembro 2023.

 

Capa  Publicado: 30-11-2023

Edição Atual

 

Sobre

Sobre

Sobre A Revista

Sobre A Revista

Sobre A Revista

Submissões

Submissões

Condições para Submissão

icon aviao A contribuição é original e inédita.

icon aviao Os arquivos para submissão estão em formato Microsoft Word (desde que não ultrapassem 5MB);

icon aviao URLs para as referências foram informadas quando disponíveis;

icon aviao As figuras e tabelas estão inseridas no texto, não no final do documento na forma de anexos;

icon aviao Fotos, imagens e tabelas enviar em alta resolução;

icon aviao O texto segue os padrões de estilo e requisitos bibliográficos descritos em Diretrizes para Autores, na seção Sobre a Revista.

Submissões

Condições para submissão

Como parte do processo de submissão, os autores são obrigados a verificar a conformidade da submissão em relação a todos os itens listados a seguir. As submissões que não estiverem de acordo com as normas serão devolvidas aos autores.

O arquivo da submissão está em formato Microsoft Word, disponível aqui, e atende às Diretrizes para autores.

Diretrizes para Autores

Diretrizes para Autores

Diretrizes para Autores

1. Somente serão aceitos artigos inéditos.

2. A publicação dos artigos enviados não implicará remuneração a seus/suas autores/as.

3. As opiniões emitidas pelo/a autor/ a em seus artigos são de sua exclusiva responsabilidade.

4. Os artigos encaminhados à Revista Fomento Aeroespacial devem observar as seguintes especificações:

4.1 Requisitos de formatação do manuscrito

a) Arquivos no formato .doc, ou em formato compatível com o Microsoft Word, sem ultrapassar o tamano máximo de 5 MB;

b) O artigo possui, preferencialmente entre 08 (oito) até 15 (quinze) páginas (incluídas as referências bibliográficas) e com no mínimo uma imagem por página;

c) Fonte Times New Roman, tamanho 12;

d) Fonte Times New Roman, tamanho 10, com espaçamento simples e recuo de 4.0 cm da margem esquerda para citações diretas com mais de 3 linhas;

e) Títulos e subtítulos em caixa alta, alinhados a esquerda e em negrito;

f) Tí­tulo e resumo em lí­ngua estrangeira (preferencialmente, em inglês);

g) Resumo informativo, no idioma do texto, de 100 a 250 palavras, que apresente concisamente sobre o eixo temático do artigo;

h) Após o resumo, deve constar uma relação de 5 palavras-chave (palavras ou expressões que expressem as ideias centrais do texto), as quais possam facilitar posterior pesquisa ao trabalho. As palavras-chave são separadas entre si por ponto e ví­rgula;

i) As referências bibliográficas deverão ser apresentadas no final do texto, organizadas em ordem alfabética e alinhadas à esquerda, conforme NBR 6022 e 6023.

Declaração de Privacidade

Declaração de Privacidade

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Os nomes e endereços informados nesta revista serão usados exclusivamente para os serviços prestados por esta publicação, não sendo disponibilizados para outras finalidades ou a terceiros.

Expediente

Expediente

Periodicidade: Anual
Versão impressa ISSN: 2764-7668
Versão on-line ISSN: 2764-930X

Idiomas: Português e Inglês

Contato

Contato

Assessorisa de Comunicação Social

 phone call (12) 3947-7127

 at sign E-mail: Este endereço de email está sendo protegido de spambots. Você precisa do JavaScript ativado para vê-lo.

 globe https://ifi.dcta.mil.br/index.php/revistafomentoaeroespacial

Equipe Editorial

Equipe Editorial

Equipe Editorial

Presidente
Luiz Inácio Lula da Silva

Ministro da Defesa
José Múcio Monteiro Filho

Comandante da Aeronáutica
Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno

Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespecial
Diretor Geral
Tenente-Brigadeiro do Ar Maurício Augusto Silveira de Medeiros

Instituto de Fomento e Coordenação Industrial
Diretor
Coronel Aviador Marcelo Zawadzki

Equipe de Coordenação e Editoração
Coronel Aviador Marcelo Zawadzki
Tenente Maralyza Pinheiro Martins

Revisão Gramatical
Alexandre Toler Russo - Analista em C&T

Projeto Gráfico e Diagramação
Assistente em C&T Tais destro Otero

Ilustração de Imagens
CECOMSAER
https://www.flickr.com/photos/portalfab

Impressão
Almeida - Indústria Gráfica

Distribuição
IFI - Instituto de Fomento e Coordenação Industrial - Praça Marechal Eduardo Gomes, 50 - Vila das Acacias.
CEP: 12228-901 - São José dos Campos -SP - Tel: (12) 3947-7127

 

Edições Anteriores

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Capa

Missão, Visão e Valores

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Prestar serviços e realizar Pesquisa de Tecnologia Industrial Básica nas áreas de normalização, metrologia, certificação e coordenação industrial, para produtos e sistemas aeronáuticos militares e espaciais, a fim de fomentar o desenvolvimento de soluções científico-tecnológicas no campo do Poder Aeroespacial.

"Visão" open="false" class="blue"

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Ampliar o reconhecimento como autoridade técnica de aeronavegabilidade militar brasileira, bem como uma organização de vanguarda e de referência internacional para o fomento do complexo científico-tecnológico aeroespacial brasileiro.

"Valores" open="false" class="blue"

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"INTEGRIDADE" open="false"

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É o traço de caráter que exprime a vontade de fazer o que é correto em qualquer circunstância. É a bússola moral, a voz interior que na Força Aérea Brasileira deve conduzir todas as ações de seus indivíduos na prática dos deveres, segundo os princípios da ética militar, associados ainda com a honestidade e responsabilidade.


"EXCELÊNCIA" open="false"

"EXCELÊNCIA" open="false"

É a busca constante pelo aperfeiçoamento do processo de Pesquisa e Desenvolvimento no campo do Poder Aeroespacial.


"COMPROMETIMENTO" open="false"

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É em sua essência, o culto a esse valor na Força Aérea Brasileira e deve ser entendido pela demonstração de satisfação por pertencer à Instituição, externada pela oferta cotidiana de entusiasmo, motivação profissional, pelo espírito de sacrifício, o gosto pelo trabalho bem feito, a dedicação integral à missão e aos seus companheiros, pelo trabalho em equipe e pela lealdade ao País e aos irmãos de farda.


"PROFISSIONALISMO" open="false"

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Na alma do profissional militar não deve prosperar a cobiça e o delírio de promover-se; nem a omissão, a covardia, a maledicência, sequer a inércia, o comodismo, e muito menos a ostentação, a vaidade ou a prepotência. A Força Aérea Brasileira é forte pelas virtudes de desprendimento, solidariedade e idealismo dos seus homens e mulheres, que fizeram o juramento de bem-servir com eficiência e profissionalismo, na paz e na guerra, sempre fiéis às suas consciências.

"DISCIPLINA" open="false"

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É a rigorosa observância e o acatamento integral às leis, regulamentos, normas e disposições que fundamentam o organismo militar e coordenam seu funcionamento regular e harmônico, traduzindo-se pelo perfeito cumprimento do dever por parte de todos e de cada um dos componentes desse organismo.


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É o estímulo à inventividade, à inteligência e ao talento para criar e inovar, superando desafios do processo de Pesquisa e Desenvolvimento no campo do Poder Aeroespacial.


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É a busca por exatidão e clareza na execução do processo de Pesquisa e Desenvolvimento no campo do Poder Aeroespacial.

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É o sentimento de orgulho, amor e devoção incondicional à sua terra, aos seus símbolos, às suas instituições e ao seu povo. Na Força Aérea Brasileira, é a razão do amor dos que querem servir o seu País e serem solidários com a Nação, traduzido pelo compromisso permanente de fidelidade e devoção à Pátria, em quaisquer circunstâncias.

Histórico

 

"Criação do COCTA, ITA e IPD" open="false"

"Criação do COCTA, ITA e IPD" open="false"

O Ministro de Estado dos Negócios da Aeronáutica, Major Brigadeiro-do-Ar ARMANDO F. TROMPOWSKY DE ALMEIDA, considerando a necessidade de dar início à execução do “Plano de Criação do Centro Técnico de Aeronáutica” aprovado pelo Excelentíssimo Senhor Presidente da República, cria, mediante a Portaria nº 36, de 29 de janeiro de 1946, a Comissão de Organização do Centro Técnico de Aeronáutica (COCTA).

A COCTA tinha como principais objetivos receber do Estado de São Paulo os terrenos destinados à instalação do Centro Técnico de Aeronáutica (CTA) em São José dos Campos-SP, bem como tratar do projeto de construção e fiscalização das edificações e elaborar anteprojeto de organização e regulamentação do CTA.

A mesma Portaria publicou as seguintes designações:

  • - para constituir a COCTA, o Tenente-Coronel-Aviador Engenheiro BENJAMIM MANUEL AMARANTE, o Capitão-Aviador Engenheiro ALDO VIEIRA DA ROSA e o Engenheiro Arquiteto HÉLIO DE OLIVEIRA GONÇALVES;
  • - para Conselheiro Técnico da referida comissão, o Professor RICHARD H. SMITH, do Massachusetts Institute of Technology (MIT), à época no Brasil a serviço do Ministério da Aeronáutica.

A concepção do Professor SMITH era alicerçada no trinômio do desenvolvimento: ENSINO, PESQUISA e PRODUÇÃO. Assim sendo, em 5 de janeiro de 1954, com a Lei 2.165, foi criado o Instituto Técnico de Aeronáutica (ITA), encarregado do segmento ENSINO.

Em 23 de agosto de 1965, dentro da organização geral do CTA, foi criado o Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento (IPD) com o objetivo de realizar pesquisa e desenvolvimento para encontrar soluções de problemas tecnológicos adaptáveis à realidade do Ministério da Aeronáutica, atendendo assim a outro segmento do trinômio: a PESQUISA.

 

"Criação do NUIFI" open="false"

"Criação do NUIFI" open="false"

Em conseqüência das reformas administrativas (Decreto-Lei 200, de 25 de fevereiro de 1967) o Ministério da Aeronáutica sofre uma grande reestruturação com o Decreto 60.521, de 31 de maio de 1967, que estabelece a Estrutura Básica da Organização do Ministério da Aeronáutica, e o CTA é elevado a Comando Geral de Pesquisa e Desenvolvimento. Esse Decreto permitiu a integração do elo PRODUÇÃO (Indústria) com os dois outros - ENSINO e PESQUISA- anteriormente criados.

No referido Decreto, é criado o Instituto de Fomento e Coordenação Industrial, subordinado ao Comando Geral de Pesquisa e Desenvolvimento, que veio preencher a lacuna existente entre os Institutos (ITA e IPD). Ainda no Decreto 60.521, em seu artigo 76 lemos que a realização integral da reestruturação seria efetivada progressivamente, no prazo máximo de 5 (cinco) anos.

A partir daí, o IFI inicia suas atividades de maneira embrionária e informal, funcionando nas dependências do IPD como pré-Núcleo do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial.


O Decreto 64.200, de 14 de maio de 1969, cria o Núcleo do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (NUIFI), diretamente subordinado ao Ministro da Aeronáutica para promover, no prazo de cinco anos, estipulado pelo Decreto 60.521, de 31 de março de 1967, as medidas indispensáveis para a ativação do Instituto.



Em 5 de julho de 1971, é aprovado pelo Presidente da República o Decreto 68.874, no qual o CTA deixa de ser Comando Geral de Desenvolvimento e passa a denominar-se CENTRO TÉCNICO AEROESPACIAL, ficando diretamente subordinado ao Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento (DEPED), então criado em 17 de outubro de 1969 pelo Decreto 65.450.
Nos termos do Decreto 68.874, o CTA passa a ter a seguinte constituição geral:

  • Diretor;
  • Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA);
  • Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento (IPD);
  • Instituto de Atividades Espaciais (IAE);
  • INSTITUTO DE FOMENTO E COORDENAÇÃO INDUSTRIAL (IFI);
  • Instituto de Ensaios e Padrões; e
  • Campos de Prova e Laboratórios Isolados.

Portanto, a partir desse Decreto, o Pré-Núcleo do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial passa a denominar-se Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI).Quinze dias após, o Ministro da Aeronáutica assina a Portaria nº 065/GM2, de 20 de agosto de 1971, ativando o Núcleo do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (NUIFI), diretamente subordinado ao Diretor do Centro Técnico Aeroespacial.

Consagra o artigo 3º da referida Portaria que o Núcleo ativado deveria apresentar, no prazo de 90 (noventa) dias a contar daquela data, o anteprojeto de Regulamento do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial, de acordo com o artigo 18 do Regulamento do Centro Técnico Aeroespacial, aprovado pelo Decreto 68.874, de 5 de julho de 1971.

Essa Portaria, publicada no Diário Oficial da União (DOU) de 23 de agosto de 1971 e no Boletim Interno do CTA, de 31 de agosto de 1971, resultou num marco importante na História do IFI, visto que a partir de 20 de agosto de 1971 é comemorado o aniversário do IFI. 

Veja a Galeria de Ex-Diretores do IFI.

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